Бизнес идея способ защиты пешехода и автомобиля
Парковка задним ходом является одним из сложных элементов
вождения автомобиля. Вряд ли найдется водитель, с которым не
произошло бы какого-либо инцидента при этом маневре. В среднем
раз в 4-5 лет такое случается с каждым водителем. Движение
задним ходом не уберегает от досадных инцидентов и столкновений
с различными препятствиями - ограждением, бордюром, другим
автомобилем или пешеходом. Замена элементов задней части
современного автомобиля, после столкновения, обходится в
приличную сумму. Немногие сегодня автомобили оснащены системами
помощи при парковке, а даже те, которые установлены на дорогих
автомобилях, только предупреждают водителя об опасном
приближении к препятствию и не могут предотвратить наезд.
Эту проблему парковки можно решить путём оснащения автомобиля
дополнительным амортизирующим бампером, который автоматически
выдвигается из основного заднего бампера автомобиля, при
включении водителем передачи "задний ход" и занимает положение
на уровне порогов автомобиля. Это позволит уберечь дорогостоящий
автомобиль от разрушения, в случае столкновения с препятствием и
исключит наезд на пешехода. На чертеже, приложенном к описанию,
изображен такой способ защиты.
Фиг. 1 - вид автомобиля с дополнительным бампером в транспортном
положении.
Фиг. 2 - этот же бампер в момент начала движения "задним ходом".
Фиг. 3 - он же, в момент наезда на препятствие.
Суть этого способа заключается в том, что вся конструкция
дополнительного бампера крепится к днищу багажника автомобиля.
Основную роль в этой конструкции выполняют два толкателя, каждый
из которых расположен против "своего" заднего колеса. Толкатель
состоит из резьбовой муфты 1, на одном конце которой левая, а на
другом правая резьба. С обеих сторон этой муфты ввернуты штоки 2
и 3, которые имеют разную длину и шаг резьбы. Конец штока 2,
обращенный к колесу, заканчивается роликом 4. Другой шток,
обращенный в сторону препятствия, заканчивается пневмоцилиндром
5 и самим дополнительным бампером 6. Крепление толкателя к
кузову и его подвижность осуществляется через направляющую муфту
7 и шарнир 8.
Защита пешехода и автомобиля при парковке задним ходом
осуществляется следующим образом. При включении водителем
передачи "задний ход" (Фиг. 1), включается сервопривод (не
показан), который ставит всю конструкцию в горизонтальное
рабочее положение (Фиг. 2). Одновременно сервоприводом
осуществляется вращение резьбовой муфты 1, а т. к. она имеет
левую и правую резьбу, то начинают удлиняться штоки 2 и 3. Шток
2 роликом 4 упирается в заднее колесо, а шток 3 выдвигает
дополнительный амортизирующий бампер 6 в "рабочее" положение, за
пределы основного бампера. Все это происходит одновременно с
обоими толкателями.
В тот момент, когда движущийся назад автомобиль, касается
бампером 6 о препятствие или пешехода, происходит автоматическое
включение тормозной системы. Тем самым исключается наезд на
пешехода или повреждение автомобиля.
В другом случае, когда амортизирующий бампер 6 касается
препятствия, а автомобиль продолжает на него своё движение,
(скользкое дорожное покрытие) бампер через штоки 2 и 3,
скользящие в направляющих муфтах 7, и, упираясь в задние колеса
роликами 4, сжимает пневмоцилиндры 5 (Фиг. 3), в результате
"смягчается" удар автомобиля о препятствие.
В транспортное положение толкатели и бампер ставятся при
включении сервопривода и вращения резьбовой муфты 1 в обратном
направлении, когда водитель выключит передачу задний ход.
Оснащение автомобиля амортизирующим выдвигающимся задним
бампером, расположенным на уровне порогов автомобиля,
предусматривает улучшение защиты при наезде в бок другого
автомобиля. В этом случае "смягчающий" удар приходится не в
центральную стойку кузова или дверь автомобиля, а в порог,
который вместе с полом составляет единое целое и обладает
значительной прочностью. При этом люди, находящиеся в салонах
обоих автомобилей, не испытают ударной нагрузки.
Следует заметить, что этот способ не может быть панацеей и
обеспечить безопасность на всех скоростных режимах. Однако, при
умеренных скоростях, значительно сократит число аварийных
автомобилей и пострадавших пешеходов.
© Alti.ru