Бизнес идея станция по ремонту ходовой
Идея, конечно же, не нова, но я этим делом занимаюсь 10 лет и
я думаю, что этот бизнес будет процветать всегда, в этом я
уверен, да и вы, наверное, согласитесь.
Этот бизнес в принципе давно вышел за рамки идеи, да и сначала
такой идеи не было, это пришло само собой. Я достаточно
приличное время жил на Чукотке и имел неосторожность там иметь
машину. Можете представить город, в котором всего штук 5
Жигулей, из них 4 Нивы и моя 01, а остальные джипы (бобики) и
вездеходы. Почему-то в городе явно не хватало авто магазинов и
СТО. Да еще погода немного не жаркая почему-то, вернее, совсем
не жаркая, а точнее - три месяца холодно, остальное время очень
холодно. И если говорят, что самый северный город в России -
Норильск, не верьте, мне до Норильска еще 4 часа лету (как потом
от Норильска до Москвы).
Но суть не в том, я довольно часто бывал в Европе и частенько
наблюдал картины, когда немец, у которого спустило колесо,
вызывал ремонтную бригаду. Ну, и вообще, зачем ему знать, где
капот открывается, ведь за все заплачено, и каждый занимается
своим делом, есть такой сервис. Если на автобане что-то
случается - нет проблем. Кто в Европе бывал, видел и телефончики
по всему автобану, и картины с ремонтными бригадами. Заплатил
свои 100 евро в год - и езди свободно, тебе все отремонтируют
бесплатно. Да и машины такие пошли, что откроешь капот и палец
некуда всунуть, это не тот металлолом, который к нам ввозится.
Теперь представьте меня за сотню километров от города, на
трассе, по которой проходит пара машин в день, с вырванной
шаровой (водители поймут, что такое шаровая) и в следствие чего
слетевший с дороги (если можно назвать дорогой прикатанный до
льда снег с колами, определяющими края, заехав за которые,
провалишься на метр в снег). Правильно, что рельсу не повесили ,
все равно не достучишься, вот и вытаскиваешь мешок ключей,
лопату и за 20 минут при морозе под 40 снимаешь шаровую,
вставляешь на место да еще завальцовываешь, чтобы доехать до
дома. И это все потому, что не успел купить в ближайшем
автомагазине, и не заехал потом на СТО.
Это я к тому, что наши водители привыкли делать все сами и
сервиса особо им не нужно, мешок ключей да и все дела. И еще
одно сравнение: зайдите к немцу в гараж, кроме комплекта зимней
резины на стене, там больше ничего нет - я думаю, остальное без
комментариев.
Но и у нас времена меняются. Пересев на иномарку и почувствовав
разницу, уже на Жигули не тянет почему-то. А в иномарках уже не
все можно просто так сделать без некоторого оборудования и
купить (хотя купить уже сейчас можно все, но не путайте
европейскую зарплату с нашей).
Но деваться некуда, почувствовал разницу - езжай на СТО, да не
простую, а золотую. Ну, долго, конечно, я подводил, но сейчас,
наверное, поймете, в чем, собственно, суть.
Открыл я маленькую станцию по ремонту ходовой (трансмиссии)
иномарок. Начинал практически с нуля, ни опыта, ни денег. Через
некоторое время у меня стояла очередь на неделю, приходилось
очень тяжело, не хватало опыта, практически каждая новая модель
была загадкой. Помогло то, что я когда-то работал токарем, у
рабочих тоже практически опыта не было. Ни разу не давал ни
одной рекламы, рекламой было качество и цена. Ну, в общем, дело
пошло, и за десять лет набралась огромная база знаний по
восстановлению изношенных деталей ходовой.
Можно поспорить насчет домашнего - не домашнего бизнеса, но
насчет рентабельности может спорить только очень недалекий
человек или человек, не понимающий, о чем спорит, лишь бы
поспорить (короче, тормоз полный). Кто еще будет спорить, что
сервис технического обслуживания считается одним из самых
прибыльных бизнесов (легальных). Затрат практически нет, а
услуги достаточно дороги. В принципе, это нам на руку.
В течение 10 лет мы занимались восстановлением тех деталей
ходовой иномарок, которые подлежат замене и практически все, что
можно восстановить, мы восстанавливаем (это полный ремонт
рулевого управления практически всех систем (не путайте ремонт с
заменой), ремонт стоек, амортизаторов, шаровых, сайлентблоков,
стабилизаторов, тормозов, замена подшипников, шрусов, ну и всех
остальных мелочей, что касается ходовой).
В чем преимущество восстановления деталей ходовой?
Первое. Это намного дешевле, чем покупать новые детали, человеку
практически обходится ремонт (причем, с гарантией) примерно по
цене просто замены на СТО (без стоимости самой детали).
Второе. В магазине вы практически никогда не купите качественную
деталь (завозят обычно самое дешевое, да и покупатель деньги
тоже считать умеет), а вы восстанавливаете почти всегда еще
фирменные детали, у них качество на уровне (особенно это
касается стоек, амортизаторов), да еще и с гарантией (в магазине
вам гарантию не дадут).
И третье. Вы даете гарантию, в период которой вы бесплатно
производите ремонт.
Сейчас я описываю всю эту технологию, короче, пишу мемуары.
Станции я давно не касаюсь, там работает все стабильно, мне там
особо делать нечего. По миру надоело мотаться, зима вроде.
Сейчас так настучался одним пальцем (столько написать), как в
анекдоте про немых - вчера так насмеялись, до сих пор пальцы
болят. Завтра придется голодать, ложку не поднять будет.
Мои пробы заняться каким-то другим бизнесом не удались, хотя
денег прилично было для разворота, да и люди обычно в бизнесе
сволочные какие-то, если кого-то не надуют – спать спокойно не
смогут, или с утра не выпил - день пропал, хорошенькое дельце с
такими работать, как говорится, попал в стаю - вой по-волчьи. Не
прижился, короче. На Чукотке так не живут, там экстрим сближает.
И поэтому сейчас я считаю, что это самый простой и безопасный
метод заработать неплохо и стать уважаемым человеком в обществе.
Мне это дело дало возможность неплохо пожить и прекрасно
отдыхать (в теплых краях отогнется), иметь троих детей и не
только. В любом случае, здесь не пролетишь и не потеряешь
ничего.
Сейчас, конечно, немного труднее будет начинать с нуля, но я
считаю, что не настолько страшно, и не обязательно самому
непосредственно этим заниматься, командовать всегда проще (это
тоже о недалеких, они не понимают, что это-то как раз нужно
уметь). Не обязательно повторять мои ошибки и весь начальный
путь, это долго и болезненно, ведь даже сейчас есть возвраты,
правда редко, но бывают.
© Alti.ru